12月3日，观察者网获悉，中国民营企业蓝箭航天自主研制的朱雀三号运载火箭成功首飞入轨，但一级火箭回收任务失败。根据任务数据，火箭按时点火发射，成功将有效载荷送入预定轨道，完成了此次飞行的主要目标。然而，第一级火箭回收过程中出现异常，未能实现计划的软着陆。 发射现场照片 蓝箭航天的官方朱雀三号是中国首个可重复使用的大型液体运载火箭。此次发射被视为中国民用航天工业向可重复使用火箭技术转型的重要一步。发射原定于11月29日举行，但由于种种原因推迟至今天。据官网介绍，朱雀三号火箭全长76.6米s，整流罩直径为5.2米。蓝箭航天采用自主研发的天雀系列液氧甲烷发动机。第一级配备九台TQ-12B发动机，第二级配备一台TQ-15B真空发动机。根据蓝箭航天的设计，朱雀三号单次低轨运输能力将达到21.3吨，飞行区回收任务将达到18.3吨，返回回收任务将达到12.5吨。未来的火箭副级最多可重复使用 20 次。朱雀三号项目于2023年8月获批，五个月后完成100米起飞、着陆和垂直回收飞行试验。去年9月，朱雀三号完成了10公里的起飞飞行试验、着陆和垂直回收。这是实现回收和复用最重要的节点之一。朱雀三号火箭发射前，观察者网特别邀请了青年航天企业家、麒麟航空创始人王格帆ospace，分享他的观点。他对商业航天技术的探索和可回收火箭的开发有着丰富的知识。本次交流将探讨朱雀三号的技术亮点、民用航天发展路径和材料。重点是燃料和燃料创新、市场需求和供应模式。以下为对话全文。观察者网：从您的角度来看，《朱雀3》的发布最受关注的方面是什么？王格凡：作为一名商人和工程师，同时也研究航空航天领域，我很期待朱雀三号的发射。因为这不仅仅是一次启动，而是对我们行业未来发展道路的一次深入审视。我相信回收和再利用具有相同的价值。我认为这是降低启动成本、实现商业模式闭环的核心。我特别期待第一级火箭的垂直回收，这是一个分体对腹板舵、发动机和飞行控制装置进行密集测试。当我们建造可回收火箭时，最终目标通常是在太空中创造“货运飞行”，而朱雀三号的这次测试无疑是这条道路上的一个重要里程碑，也是一个必须跨越的门槛。另外，请注意液氧甲烷发动机和不锈钢外壳。甲烷燃烧干净，不易积碳，易于维护和重复利用。从长期重用的角度来看，化和维护具有成本效益。不锈钢外壳也是一种非常经济的选择，为未来火箭最大程度地控制成本铺平了道路。该公告验证了一项最初展现出颠覆性潜力的技术的路径。如果我国能够发展自己的低成本、高频空间接入能力。这次发射是一个综合性的飞行实验室，在那里测试的每一项技术都将进入中国的商业航天领域。 苏渣古3 官方观察者网 蓝箭航天：朱雀3 遭遇多次延误。为什么会发生这种情况？王格凡先生：天气、空间碎片等因素对火箭发射影响很大，特别是首次实验发射，必须在最佳安全条件下进行。事实上，火箭推迟是很正常的事情。与航班延误一样，SpaceX 等外国公司也经常遇到发射延误的情况。此外，与政府发射的火箭相比，私营企业的大规模资源配置能力较弱，应对紧急情况的灵活性不足，增加了延误的可能性。观察者网：从整个民用航天发展的角度，我们应该如何看待民营企业进入航天初期火箭试射频繁推迟的情况？我们是否应该对商业航天发展采取更全面的态度？王歌凡：我们应该正常上厕所k.它本质上是商业航天领域探索和积累经验的过程。在公司开发的早期阶段和火箭的首次试射过程中，出现问题是很常见的，造成延误和容忍是必要的。商业航天本身就是一个难度大、风险高的领域，目前还没有成熟的前进道路。民营企业正在不断进步，确实需要更加包容的态度。此外，相关企业必须在12月底前完成启动，这将关系到明年的招标指标。即使发射失败，完成试射仍然可以满足相关要求。观察者网：您认为目前朱雀三号在世界火箭系统中排名第几？王格凡：朱雀三号是全球可回收火箭发展轨迹上的强劲新星。如今，全球民用航空航天业正在追赶可回收和降低成本的趋势，Blue Arrow 在前面带路。 SpaceX的许多火箭已经达到了一定程度的领先地位，并创造了新的技术路线。朱雀3的核心价值在于我们通过自己的实践彻底探索了这条技术路线，同时找到了自己的创新点。这一出现，标志着中国民用航天产业正式进入这场未来太空进入权的核心竞争。 商业火箭对比观察者网：很多人说中国的民营航天企业正在受益于马斯克的“开源”。您对这个话题有何看法？王格帆：这确实是一个争论很激烈的问题。马斯克没有“透露”具体项目，而是公开审视可能的技术路径，极大地改变了公众对资本市场和航空航天领域的理解。这是一场市场狂潮，点燃了航天企业融资之火，创造了前所未有的外部环境。马斯克是那种提出新公式并证明可回收火箭可行性的数学家。然而，知道公式和自己算出答案是完全不同的两件事。虽然中国的民营航天企业或多或少受到启发，但火箭的每一个部件、每一次计算、每一次试错都必须由中国自己的工程师和产业链来完成。想法可以借用，但克服的道路必须是自己的。中国民用航天产业的真正基础在于巨大的本土市场和完善的产业体系。不是复制SpaceX，而是探索一条符合中国市场和产业基础特点的商业航天道路。 图片来自发射现场 蓝箭官方航天观察者网：朱雀3号的主要结构材料为不锈钢，与SpaceX飞船中使用的材料相同。民用航天火箭为什么会转动到不锈钢？这是什么意思？不锈钢解决方案会牺牲哪些性能并收回哪些成本？王格凡：这标志着航天工业核心逻辑的转变，从追求最大性能转向追求最大生命周期经济性。不锈钢比航空铝合金或碳纤维材料重，牺牲了推重比和承载能力。然而，这提供了三个重要的优势：显着降低制造成本、简化热保护系统的卓越耐高温性以及显着缩短生产周期时间。这个账户实际上是非常有利可图的。我们将一次性性能损失换成了可重用的底层 Baseyou。观察者网：我们团队使用的玻璃钢和不锈钢材料有什么区别？你为什么选择那种材料？两种材料各有什么优缺点？王先生格凡：与不锈钢相比，玻璃纤维成本更低、工艺更简单、比强度更好。一些导弹弹体，小型观察机器人。用于火箭整流罩。其主要缺点是耐热性低，通常低于400°C。我们团队目前开发的主要产品是小型探空火箭。就探空火箭而言，它们的任务通常是单次亚轨道飞行，在穿过大气层和返回时不需要极高的温度，也不需要重复使用。在这种情况下，主要设计目标是以最低的成本和最简单的过程将有效载荷传送到目标高度。玻璃纤维材料重量轻、价格便宜且易于加工。非常适合批量生产和快速迭代。火箭还可以携带更多的探测设备。这两种材料没有绝对的优缺点，只是最适合的问题为当前任务目标而制定。民用航空航天最重要的一点就是通过材料领域的综合考虑，充分考虑和分析最合适的材料。观察者网：同时，朱雀3号将使用液氧和甲烷作为燃料。这种液体燃料的使用在各种火箭中越来越广泛，包括航天器中使用的火箭。他的团队还在研究液氧作为燃料。目前这种燃料的技术优势和劣势是什么？王格凡：液态含氧甲烷的优势在于它的设计是为了“重复利用”。它燃烧干净，不易积碳。发动机回收后的维护简单且成本低，使其成为飞机运营的理想选择。但目前的技术挑战在于高推力甲烷发动机的稳定性、多次点火的可靠性以及相应的冷储存和快速加油技术。摩尔需要实际飞行来验证成熟度。 朱雀三号蓝箭航天官方观察者网：据报道，朱雀三号火箭设计可重复使用至少20次、20次。根据24年的记录，猎鹰9号火箭第一级已重复使用近30次。这种冷却时间的差异是如何产生的呢？王格帆：Halcón9通过频繁的启动和恢复积累了大量的数据，能够持续优化并证明可重用性。由于朱雀三号是新兴火箭，其重复使用性还需要通过后续的实际飞行来验证和提高。理论上，猎鹰 9 号第一级火箭的 1.2 Block 3 版本只能重复使用两到三次。当前版本的 Block 5 可以回收大约 30 次。这主要是实践经验的结果。两者重用次数的差异反映了新人之间在实践经验上的客观距离以及成熟的商业航天器平台。观察者网：天雀12A发动机设计有哪些优缺点？你能提供更多细节吗？王格帆：天雀十二号A体现了现代民用航天工业对可重复使用和成本控制的核心追求。将共享由 SpaceX 的 Raptor 发动机提供动力的液氧甲烷路线，显着降低长期维护成本和周期。然而，液氧甲烷路线也带来了许多挑战，包括燃料储罐的隔离设计和发射前的加油过程。此外，多次点火能力、发动机长寿命等重要指标还需要通过更真实的飞行来彻底验证。总体而言，天雀十二号A的设计理念非常明确，旨在“以飞行为导向”的航天作业。与 Raptor 一样，该公司正在探索平衡性能和经济性的新途径，这将通过降低进入该领域的成本，对整个行业产生积极影响。观察者网：我注意到朱雀3的侧翼设计比较明显。此功能经常用于战斗机和导弹设计中。 《朱雀3》采用这样的设计有何特别之处？王格凡：这是一个非常巧妙的回收设计。当第一级火箭从高空返回并以极高的速度重新进入大气层时，会发生极其复杂的气流和姿态变化，与大气层的摩擦会产生高温并持续蓄热。这个侧翼的主要作用是减少再入大气层时产生的热量，同时能够以更大的迎角飞行。这使得火箭能够滑翔更远的距离。同时，朱雀三号利用侧翼控制着陆区并进行受控回收。观察者网：基于可回收性，朱雀一号3的介绍称，通过技术创新可以实现80%到90%的成本降低。这笔账应该怎么算呢？这个降低成本的过程是如何体现的？王格凡：这个解释的核心是，液体火箭最大的成本是第一级火箭体和发动机。消耗性火箭每次都需要重建这个最昂贵的部件。回收再利用朱雀三号，相当于把一次性消耗品变成了可以反复使用的飞机。成本节省直接转化为制造一次并使用 20 次。这意味着单次发射第一级火箭本体的成本被摊薄了95%。液氧和甲烷燃料成本低且易于维护，加上磨损维护和加油费用，可实现 80% 的减少。成本降低 90%。它本质上是一种将航空航天领域从“定制船舶”转变为“工业船舶”的解释。相当于把“一次性飞机”变成了“货运飞机”。同时，像不锈钢箭体这样的设计也能大幅降低每次发射的制造成本。虽然火箭本身较重，但从整体商业角度来看，利润更高。观察者网：从市场前景来看，我国目前的卫星发射需求和卫星发射能力差距有多大？哪些卫星最急需像朱雀三号这样的火箭？从市场前景来看，目前我国卫星发射的供需缺口是一个数量级，平均每年的运载能力只有200吨左右，但要满足卫星网络低轨道的需求，预计每年需要1500吨至2000吨，这给“朱雀三号”这样的大容量可回收火箭留下了很大的空白，可以说最迫切的需求就是低轨宽带通信星座。星网、千帆星座等通信卫星。由于单颗卫星重量较大，需要在短时间内部署数万颗卫星。他们对高密度、低成本的发射服务有着最紧迫和最苛刻的需求。 朱雀3号蓝箭航天观测网：从商业化的进展情况来看，目前民营航天企业正在努力推进上市进程。马斯克此前坚称SpaceX不会上市。他认为，如果SpaceX上市，短期利润的压力将不可避免地迫使其偏离或放弃长期目标，使马斯克殖民火星的理想落空。 C您认为这个愿景应该是什么样子？王格帆先生：马斯克先生的观点深刻地揭示了资本市场的真实压力。在航空航天等长周期、高风险领域，上市当然可以迫使企业制定短期目标，例如季度业绩财务报告，同时可能会牺牲需要十年努力的颠覆性创新。然而商业航天产业的可持续发展离不开资本的支持。关键是找到平衡点，通过清晰的战略沟通帮助市场理解长期价值。或者，就像一些公司所做的那样，他们可能会在实现技术或营销里程碑后上市，通过自己的实力获得定价权。归根结底，是在理想与现实之间寻找一种生存之道，同时又不忘初心。马斯克与国内大多数私营航天公司的主要区别在于，马斯克在创业初期投入了大量资金，而美国政府和国防部也持续大量资金支持。他用这笔资本度过了最初最困难的时期。这让我们能够抵制短期的诱惑。利润，并将“殖民火星”的长期愿景视为公司的目标，而不涉及资本市场。现在您可以完全控制自己的长期目标。由于国内民用航天产业自成立以来大多严重依赖风险投资，因此确定需要快速论证商业模式和退出路线的可行性。我拒绝了。所以我们的路线偏向于比较务实，优先建设能够满足市场真实需求的运载工具。这是在不同的土壤下为达到最终目标而选择的不同路径。观察者网：基于您提到的背景，您认为中国航天企业应该采取什么样的模式来平衡短期市场的不确定性？技术路线和商业路线会有何考虑？王格凡：中国民用航天企业应考虑快速实现多元化分步实现目标，采取“分步价值实现”的模式来达到平衡。从技术上讲，我们应该优先考虑经过验证且可立即节省成本的途径，例如可回收火箭，并利用关键里程碑来缓解市场担忧。商业上，我们优先服务明确的市场，例如近地轨道星座，用实际收入支持长期研发，并随着我们逐渐接近更宏伟的目标，实现商业闭环。这无疑是限制颠覆性创新出现的重要环境因素。国内资本市场的风险偏好和对失败的容忍度往往倾向于技术路径经过考验且商业模式清晰可见的融合路线。 “疯狂”试错周期（例如星舰爆炸）的高成本和不确定性，使得在当前市场环境下系统接受变得困难。然而，这并不完全是一个资本的问题，更是一个发展阶段的问题。首要任务是“从无到有”解决自主可控和业务闭环问题。我认为，一旦第一批公司成立并实现健康的现金流，市场和资本将有信心支持更具冒险精神和前瞻性的“从零到一”使命。生存是创新的前提。 朱雀3号蓝箭航天官方观察员网：我们的团队会走哪条路？有什么计划？王格凡先生：我们团队目前正在研究的诀窍就是一步一步设定小目标，一步步实现。我们已经实现了高度8公里小型探空火箭的量产。不久的将来我们计划在40公里的高度发射探空火箭，明年我们计划到达100公里的卡门线。同时，本财年我们将开发两款液体ROC用于液氧甲烷和液氧乙醇的ket发动机。未来，我们将致力于增加大型液体马达的尺寸，并将多个单元成对连接。等位基因，以将其付诸实践。最终目标也是通过飞行实现太空运输。我们团队的主要特点是前期不接受股权贷款，控制运营成本和规模，利用现有业务和资金支持小型火箭的早期发展。当达到关键里程碑并且迫切需要扩大规模时，就会采取社会融资的下一步措施。作为一个创业团队，我们在早期必须保持绝对的自主性和决心。不要依赖外部资本来获得短期收益或里程碑。我们必须跟上我们对技术的理解和发展的步伐，并愿意在必要时进行实验和迭代。同时，我们用最实际的方法解决问题，培养w-成本创新能力和高效执行的文化。实体。这将是我们面对未来市场竞争的宝贵财富。当然，这种发展模式也面临着诸多挑战。由于发展速度有限，您可能会错过近期宝贵的市场机会。有限的资源限制了人才引进、高端设备购置、实验频率等方面的投入。这也将是对战略耐心的巨大考验。这无疑是一项艰巨的任务，但一旦成功，示范的重要性将非同寻常。但我们相信人类应该走出去。商业航天与传统工业最大的区别就是没有上限。虽然所有行业曾经仅限于地球，但商业航空航天现在可以扩展到无限的宇宙。未来，将会出现新的业态和新的需求，这是今天难以想象的。与几个p私人航空航天公司上市，虽然有些人认为窗口期很快就会结束，但我们相信此后将有多个窗口期，未来几十年有大量机会。我们要做的就是利用我们的时间和内部技术打下坚实的基础，创造价值。等待机会，静静成为一鸣惊人。 本文为观察者网独家报道。文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点。未经许可不得转载。如果抄袭，将承担法律责任。微信关注观察者网，每天阅读有趣的文章。
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朱雀三号验证的每一项技术都正在进入我国商业航天领域。
