【文/观察者网 齐谦】2月2日，中国民航局发布公告，制定了中国商飞C919飞机的特殊条件《C919飞机窄跑道运行（征求意见稿）》，并就该草案广泛征求行业和社会意见。香港《南华早报》周三报道称，监管调整计划允许国内C919客机使用通常仅在中小型机场才有的狭窄跑道。分析人士认为，此举将使C919能够与空客和波音竞争，进一步扩大其国内市场，并打开东南亚市场的大门。据中国民航局网站消息，适航审定部门在征求意见稿中指出，C919飞机适用4C级标准跑道，必须符合45米宽跑道的运行要求。在少跑道上运行汉45米宽的跑道被认为是狭窄的运行。为满足市场需求，中国民航计划将C919飞机最小跑道宽度缩小至30米。根据《民用航空产品及零部件合格审定规则》（CCAR-21-R5）第21.16条，制定了专门条件，明确了C919飞机最小跑道宽度的确定并提出了相应的安全要求。本文件详细介绍了如何计算最小跑道宽度并列出了相应的安全要求。中国民航局表示，目前正在就特殊条件草案向业界和社会征求意见，征求意见期限为10个工作日。据介绍，C919由中国商飞公司研制，最大载客量为192人。该规格最接近波音 737 和空客 A320 系列的规格。迄今为止的产品这两个巨头已获准在狭窄跑道上运行。独立航空分析师Lee Hanmin表示，监管变化将使C919“进入此前由波音737和空客A320主导的市场”。李汉明认为，如果C919能够在狭窄跑道上运行，将积累更多的运行经验，有助于增强其在国外的竞争力。 “基础设施非常重要，”他说。 “没有人会购买不能在本国降落的飞机。笑。” C919于2024年2月开始在东南亚进行示范飞行。央视新闻报道称，C919将于2023年开始商业运营。目前，至少有18架飞机执飞24条国内航线，连接16个城市。目前，已有多个国家的航空公司表达了购买C919的兴趣，但尚未正式下单。东南亚的部分航线包括菲律宾度假胜地科隆岛和东帝汶卡皮岛等小型机场塔尔，帝力。这些机场的跑道狭窄，大型飞机很容易损坏起落架或缺乏横向机动的空间。目前，这些航线均由非中国飞机运营。目前中国商飞正在加快C919大型客机产能扩张。中国三大航空公司均已订购 100 架飞机，并计划在 2026 年交付至少 28 架（2025 年交付 15 架）。去年，文莱成为东南亚第一个获得C919适航认证的国家。此前有报道称，老挝正在考虑采购C919。乐兆福表示，马航亚洲航空和新成立的婆罗洲航空已表达了对商用飞机的兴趣。近日有消息称，欧洲航空安全局（EASA）官员已开始在上海开展C919的飞行评估工作。除了一些需要调整的初期问题外，欧洲航空安全局认为该飞机具有“卓越的性能，安全可靠”。
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“这一调整将有助于C919与波音和空客在同一平台上竞争。”
