最近，聪明的驾驶行业一直在指导“强烈打击”。 8月13日，州市场监管管理局和行业和信息技术部共同发出了“通知，以加强对智能连接能源车辆新产品的生产一致性的监督和管理，并促进标准化（评论草案）”。近年来，智能驾驶卡车非常受欢迎，为了没收市场，汽车公司在营销方面变得越来越激进。 “自动飞行员”，“完全自主驾驶帮助”，“无人驾驶经验”……这些话使许多消费者错误地认为他们的汽车确实可以“导致自己”。得分是多少？事故经常发生，很难确定有可能的情况。这次，“通知”直接阻止了边缘的空间。公司不能使用可以引导消费的名称和广告中的单词错误地认为它是自动驾驶的。换句话说，“自动”一词将来不能随便使用。正确的方法是诚实地称其为“帮助驾驶”。除了混乱炸弹外，这次董事还将重点关注随机OTA，这是另一个行业中隐含的规则。 OTA很好，可以不断发展其车辆的功能，但是一些汽车公司正在破坏它。例如，某些品牌通过OTA秘密地降低了电池寿命，并跟上进步，一些汽车公司将产品的半终止特性推广到了“公共Beta”的用户，称为“迭代优化”。此“通知”直接您必须先前注册OTA更新，其中包括驾驶帮助或高度安全的特征，并且未经批准就不会晋升。换句话说，汽车公司不能像您想要的那样快速上升，首先必须通过监督水平。这个m卵子达到了一些公司的“智能”。过去，为了没收市场，一些汽车公司首先出售了汽车，然后慢慢地使用了OTA的“充电功能”，将未被视为“豚鼠”的技术投放给消费者。不，不再有。如果该功能不起作用，请不要去市场，也不要在安全方面。在监管回合方面，埃斯特拉产业已经两极化。极端主义者认为这是“受限制的创新”，但保守派认为应该做到这一点。但是实际上，法规并不是要杀死之间的智慧，而是试图使行业成为合理性。智能驾驶的技术价值是毫无疑问的：它可以减少人为错误，提高交通效率，甚至改变其旅行方式。但是前提是技术必须成熟，广告必须是真实的，责任必须很明确。近年来，该行业已经“遥不可及”。人们正在寻找资本，汽车公司痴迷于内部转换，因此一些公司超过了基金和行动价格的技术，甚至帮助L2从L2到驱动器“驱动自主”。得分是多少？消费者被误解了，行业信心被打破了，最终，整个卡车都损坏了。引入此监督等同于给行业一张“满意代理人”的照片。不要愚蠢。我们将对技术诚实。 QWILL他在最严格的Gerial位置之后与更聪明的驾驶行业一起去？在短期内，一些信任“技术营销”的汽车制造商可能会感到不舒服。例如，信任“自主驾驶”概念以提高资格的概念将需要重新调整其演讲。习惯于使用OTA“补丁”的公司也必须适应更严格的流程。但是从长远来看，这是一件好事。该行业将从“战斗技巧”转变为“真正的技术”。强大的公司脱颖而出，例如深深参与感知算法，决策计划，安全裁员等的公司。只知道如何扮演这个概念和能力较低的球员可以消除。这对消费者也有好处。将来，当您购买汽车时，它不会被分散的广告所欺骗，但是您将在可以做什么和不能做这辆车之间知道更多的clar。
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这是智能驾驶的“严重诅咒”。在历史的最严格监督下，行业发生了变化
