资料来源：CCTV新闻客户在60年前首次设定西藏自治区时，只有机场，码头和轨道。迄今为止，藏民用航空已纳入了一条网络，该航线网络在中国大型城市，香港，尼泊尔，新加坡以及其他地区以及其他地区以及国家 /地区的特殊行政区域中散发出来。不仅缩短了地理距离，而且还促进了西藏的生计和经济的快速发展。这是Lhagomga国际机场，是西藏自治区中最大，最繁忙的机场。 2024年9月，正式使用了阿尔塔高原机场的新塔。它位于河谷，有一个复杂的土地和可改变的气候。与简单的区域相比，可以说，在斯图拉托的机场塔楼必须始终面临各种安全挑战。作为指挥中心英贡加国际机场，整合了Avant -Garde技术，例如通信，n维修和气候监测可显着提高藏族空中交通管制服务的保证和运营效率。民航藏族航空运输副主任Xiong Zailin：该塔自动化还整合了现场监视雷达及与多点定位信号相关的特征。改进的全景视频监视系统即使可视化较低，也会留下非常明确的监视标志。 1965年3月2日，当IL-18飞机从北京飞来并降落在丹吉恩机场时，他还标志着西藏“空时”的正式开放。当时，青岛地基高原仍然被雪山和河流所阻挡，材料被人和马运输。航空交通寿命脆弱而简单。 Xiong Zailin表明，30年前，每天只有2-3次飞行。基本上，高音扬声器通知了我。目前，乘客性能和飞行订单在每年超过10％的速度。目前，西藏机场航站楼从1到10增长，该地区的区域从1,661平方米到150,000平方米和1到10条轨道，形成了一个机场设计，带有主干和七个分支，在中国大型城市中辐射。拉萨凝胶每天在Ngogga International机场的平均航班数量每天登陆，整个地区有200多次航班。从拉萨（Lhasa），您可以在一天之内到达整个国家。西藏民航西藏区域自治管理副局长杨卢（Yang Lu）：到目前为止，西藏有81个民航城市，有193条路线和12座直接航空公司。在2030年底，ltibetan民航乘客的表现将达到980万，货物收益和邮件可能达到66,000吨，起飞和降落可能达到85,000。从“孤立的岛屿”到高原的“中心”，机会自然会导致路线NS。 2025年7月10日，SF Express特许航班开始正式和定期运作。在空气的专业藏族高原和“高速渠道”的帮助下，大陆国家的工业产品可以互换。这是由SF Express在西藏的基础15年后的“加速器”，并开始共享雪地经济。根的延伸建立了“空中的金桥”，以进行几个资源要素，从未像以前一样流动。 Gonga机场位于Zhulin市的地方，未发现最后一条河的荒凉海滩。机场繁荣的城市正在增长。信任冈加机场，有70％的居民依靠汽车操纵，租金或就业来参加西藏港口经济的建设。 Wang Gang是来自全国各地的第二类飞行员，目前负责与COMAC的藏族航空协作项目。除了每日航班RK，也有必要共同促进国家C919高原上大型飞机的开发，成功地在Qinghai-pibet Plateau进行了，采用了有关特殊问题的数据描述，例如飞行，运营，运营控制和其他覆盖条件和气候条件。藏族航空运营中心主任王帮：今年藏族自治区成立60周年，民航开发的60周年纪念日是满足的。在这一点上，作为飞行员，我希望这是起点。在接下来的五到十年中，我乘坐了该国一架很棒的国内飞机，然后去了祖国的Qingdao衬衫。您将有机会在床高原的蓝天中自由飞行。
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杰出而迷人的60年藏高原的“孤立孤立的岛屿”将被扩展，以建造“空中的金桥”。
